クルマのIoT？テレマティクスとは

テレマティクスとは、「電気通信（テレコミュニケーション）」と「情報処理（インフォマティックス）」を組み合わせた造語で、移動体に通信システムを利用してサービスを提供することの総称です。車両におけるテレマティクスとは、通信機能を車に取り付けることで常に外部とつながることができる、つまりクルマのIoTと言えるでしょう。

テレマティクスの仕組みを簡単に解説

テレマティクスには、ネットワークを介して通信をやり取りする「Telematics Control Unit(以下、TCU　テレマティクス制御ユニット)」という装置が使用されます。このTCUがあることで、エアバックと連動して使用する自動緊急通報や車両盗難時の追跡、リアルタイムでの交通情報・天気情報の受け取りだけでなく、車両の位置情報や稼働状況、走行履歴といった幅広いデータ取得など、ネットワークを使った双方間の通信を可能にしています。

また、近年発売されている多くの自動車には、自動車のさまざまなシステムを制御する電子制御ユニット「Electric Control Unit(以下、ECU)」が搭載されていますが、ここにもテレマティクス機能を備えたものが増えつつあります。緊急コールボタンを押すだけでコールセンターにつながって直接通話ができたり、自動で車両の情報を送れたりするサービスなど、安全を守ることに特化した便利なサービスが提供されています。

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コネクテッドカー、ITS、IVI…紛らわしい他用語と何が違うのか

コネクテッドカー

つながる、通信という観点でテレマティクスと同じように捉えられることも少なくありませんが、コネクテッドカーとは、インターネットに常時接続することで、車両の状態や周囲の道路状況といったデータを取得し、ネットワークを介して社内外とやりとりができるクルマのことを言います。コネクテッドカーとテレマティクスの違いは、前者がICT端末としての機能を有する車を指すのに対し、後者は車体に取り付けているカーナビやドラレコ、デバイスから通信システムによってサービスを提供する仕組みや概念、サービスそのものを言います。

ITS

ITSとは、Intelligent Transport Systems：高度道路交通システムの頭文字を取ったもので、人と道路と自動車の間で情報を受発信し、事故や渋滞、環境対策などを解決する目的で構築された交通システムです。ITSには、国土交通省が推進するVICS（道路交通情報通信システム）をはじめ、ETCやETC2.0サービス、カーナビなどがあります。

IVI

IVIとは、in-vehicle infotainmentの頭文字をとったもので、車内での情報や娯楽の提供を実現するシステムのことを言います。インフォテイメントは、インフォメーションとエンターテイメントを掛け合わせた造語で、車両においては車載システムの通信を通して運転支援や娯楽を提供します。車内のカーナビやオーディオ、運転支援システムなどが該当します。

テレマティクスの歴史

テレマティクスの歴史 ～情報の質とスピードの進化～

私たちがはじめに“テレマティクスらしきもの”に触れたのは、おそらく電話回線を利用したFAXでしょう。受話器からの音声だけでなく、情報を文字・図表・画像で受け取れるようになったことは、当時としては非常に画期的なことで、FAXの普及により、一気に情報処理・理解力が向上しました。その後すぐインターネットや電子メールが登場し、情報の質・量・伝達スピードは格段に進歩を遂げ、現在ではリアルタイムで動画をやり取りできるようになったのです。

テレマティクスの歴史 ～モビリティ業界へ～

テレマティクスとモビリティ業界が接点を持つのは1980年代。1981年、ホンダがジャイロ式カーナビを搭載した2代目アコードを販売してからですが、当初のカーナビはモビリティ自身が車体の方向を把握していたのです。

その後、トヨタなどが追随してCDやDVDによる「電子地図式カーナビ」を発表しましたが、これも車内で情報のやり取りが完結するだけのシステムでした。そんな中、自動車IoTに向けて画期的な変化が起こったのは1990年のこと。マツダと三菱電機が世界ではじめて遠く離れた人工衛星からの電波で自動車を誘導するGPS式カーナビを共同開発しました。その後同年にパイオニアにより市販用としては初のGPS式カーナビが誕生し、テレマティクスが私たちの身近な存在となったのです。以降、GPSによる位置情報の精度や速度が進歩し現在に至っています。

テレマティクスの歴史 ～一方通行から相互通信へ～

周知の通り、車載GPSが発する位置情報や車速をシステムが解析し、目的地へと誘導するGPSカーナビは、その利便性の高さから瞬く間に普及しました。そしてそこにリアルタイムの道路情報や渋滞情報などが加味され、音声のみで操作できるカーナビも登場。ただし、ここまではGPSという優れた情報発信機器を用いた、受動的で一方通行なシステムにすぎません。モビリティ業界においてテレマティクスは、自動車からも能動的に情報を発信し、ドライバーの利益を生むと注目されているのです。

テレマティクスができること ～テレマティクスサービスの事例〜

米国で誕生した「テレマティクス保険」

国内外を含め、クルマの普及とともに交通事故が社会問題し、交通事故で発生した物的・人的損害に対する金銭補償額が増加。そこへ次第に、「年間10万km走行するドライバーと5千kmしか走行しないドライバーの掛け金が同額というのはおかしいのではないか」という考えが芽生え、海外でテレマティクス保険が誕生します。

テレマティクス保険とは、車両に設置した車載器から走行距離や運転速度、ブレーキの状況などの運転情報を取得・評価したうえで保険料に反映させるという保険サービスで、ドライバー一人ひとりの運転特性や運転状況を把握し、運転実績に応じて保険会社が金額を設定します。米国ではBlackboxやOBD dongleなどのデバイスが使用されていましたが、最近ではスマホアプリを活用した事例も増えているようです。

進化する「カーナビ」や「ドラレコ」

2014年6月、トヨタはカーナビからの脱却を掲げ、音声で目的地設定やニュース検索ができる「エージェント」とカーナビゲーションにアプリを追加できる「Apps」などを搭載したテレマティクスサービス「T-Connect(ティーコネクト)」を発表。そこから、国内でも続々とテレマティクス機能を搭載したカーナビが誕生します。単純に目的地を検索するだけでなく、位置情報から天候や道路状況、事故情報などを合わせた最新情報を地図に反映するため、より、正確な到着時刻が把握できるようになったのです。

また、近年ではドラレコにもテレマティクスを搭載した通信型タイプがリリースされています。その多くが、リアルタイムでの危険運転検知やそれに伴うアラート機能、AIカメラによる居眠り運転・ながら運転の検知機能、大きな衝撃発生時に安否コールが届く機能など、事故防止と安全運転支援に役立つ機能が搭載されているため、法人企業の導入も増えているようです。

走るスマホ「コネクテッドカー」は5Gで加速する

コネクテッドカーとは、インターネットへ常時接続された自動車本体のことです。テレマティクスサービスで利用される自動車も、こちらに該当します。近年では、通信技術の発達により、5Gを駆使して「クルマもクラウド化」できるようになりました。これからの時代は、クルマが「走るスマホ」へと変革します。

トヨタ、フォルクスワーゲン、GMなど主要自動車メーカーの取り組み

2023年現在、大手自動車メーカーが多種多様なコネクテッドカーを販売しています。スマホのアプリからクルマの状態を確認できたり、リモートで操作ができたりするものも多くあります。

国内ブランドのコネクテッドカー

トヨタ「T-Connect」
基本的に、現在販売されている新車へ対応。

日産「Nissan Connect」
新車だけでなく、中古車でも利用可能。降車後も、「目的地まで道案内してほしい」「広大な駐車場で時間をかけずに自分のクルマを見つけたい」といったことも実現可能に。

ホンダ「Honda CONNECT」
2020年以降、徐々に新車への搭載を進めている。車内のディスプレイとスマホのアプリで操作できる、コネクテッドサービス「Honda Total Care」を展開。

スバル「SUBARU STARLINK」
スマホのOSに関わらず、多様なアプリの体験が可能に。車種によってサービス内容が異なる。

マツダ「MAZDA CONNECT」
人間中心の考え方に基づき、マツダ独自のインターフェイスを採用。Apple CarPlayやAndroid Autoにも対応。

三菱自動車「MITSUBISHI CONNECT」
クラウドとAIが連携、お得なクーポン配信から緊急通報まで対応

国外ブランドのコネクテッドカー

フォルクスワーゲン「Discover Pro」
純正のインフォテイメントシステムに、専用のアプリケーションVolkswagen Media Controlを搭載。手のひらを画面にかざし、左右に動かして操作できるジェスチャーコントロールで快適操作も。

GM 「OnStar」
2022年には、グーグルクラウドの対話型AIテクノロジーを搭載した高度なアルゴリズムの「OnStar Interactive Virtual Assistant」を提供開始。より高度なコネクテッドサービスの開発に取り組んでいる。

フォード「ford Sync」
初代は2007年に登場、そこから常に進化を続け現在はSync4および4Aへ。スマホと同じようにソフトウェアが更新され、常に最新のパフォーマンスを保つ。

アウディ「Audi Connect」
クルマがモバイル機器8台まで対応したWi-Fiスポットに。専任オペレータが24時間365日サポートしてくれるのも特徴的。

ダイムラー「COMANDシステム」
メルセデス・ベンツに搭載されているシステム。スマホとの連携機能などがある。

テスラ「コネクティビティ」
スタンダードとプレミアムがあり、スタンダードは全てのテスラに搭載。

BMW「BMW Connected」
専用アプリで操作するタイプ。0〜35,000円までのさまざまなサービスを選んで利用できる。

法人企業に欠かせない「車両管理システム」

映像を記録するだけのドラレコと違い、車両管理システムは危険操作が発生した箇所を記録したり、リアルタイムの位置情報を把握できたり、走行履歴が記録できたりするなど、車両のデータを集めて車両管理と運行管理をどちらも行えるシステムです（メーカーによって搭載機能は異なります）。

シガーソケットに挿し込むタイプやドラレコ一体型など、目的や用途に合わせて選べるのもポイント。営業車やトラックを複数台、保有している企業であれば、ドライバーの免許書情報から車検情報など車両に関するあらゆる情報が一括管理ができるため、管理者の業務負担が大幅に軽減できます。

車両管理にテレマティクスサービスを導入する機能やメリット

車両管理にテレマティクスを導入するおもなメリットは次の4点です。

業務効率化・売上拡大

今まで見えなかった配送ルートが可視化され、無駄のない運行が可能になります。それに加えリアルタイムの位置情報がわかることでスムーズな指示出しや連携が実現でき、結果、長時間運転も削減できます。テレマティクス搭載の車両管理システムには運転日報の自動作成機能もあるため、ドライバーは携帯電話やスマートフォンにアプリをダウンロードし、簡単な操作で入力が可能に。今まで手間になっていた手書きの日報作成時間も大幅に削減。そのぶんドライバーが本業に集中でき、最終的には収益向上に寄与します。

コスト削減

遠回りの走行ルートや少し長めのアイドリング、エンジンのオンオフなど、車両の動向がわかるようになるため、無駄を削減できます。また、車両予約機能では、適切な配車により余剰車両の削減ができるため、管理コストを抑えることも。無駄な走行や時間がなくなれば、ガソリン代や配送ルート、車両台数の最適化ができるようになり、全体のコスト削減も実現できます。

安全運転強化

急減速や急加速、急ハンドルといった危険挙動を検知し、アラート通知で知らせて、事故防止につなげます。また、一日の運転状況をデータとして抽出することも可能なため、安全運転管理者がこの結果をもとに、ドライバーへの適切な指導が可能に。

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こちらの資料では、テレマティクスを活用して危険運転50％削減に成功した事例を元に、事故削減への取り組みをわかりやすくご紹介しています。

法令遵守

交通事故が発生していなくても、事業用車両が危険な運転をしていると周りの人々や顧客へネガティブな印象を与えてしまいます。テレマティクスを活用すれば、危険操作を繰り返す、速度超過しているなど、違反や危険運転を繰り返している従業員を洗い出し、適切な指導を行うことも可能です。

テレマティクスサービスのデメリット3つ

ここまで述べたように、自動車におけるテレマティクスは数々の可能性を持っていますが、一部ではデメリットも…。

テレマティクスのデメリット１「個人情報漏洩の可能性」

テレマティクス導入における一番の課題は、取り扱う個人情報の漏洩問題です。

保険やフリート活用など、自動車テレマティクスがまだ限定的にしか普及していないのは、資産や健康に関する情報を多方面で共有することに、ユーザーが懸念していることが理由の一つに上がります。自動車業界だけでなく、今後、自動車テレマティクスの分野に参入を考えている企業は、何よりも先に「個人情報の漏洩防止対策」を前面に打ち出すべきかもしれません。

テレマティクスのデメリット2「従業員からの反発」

車両管理のテレマティクスは、管理者にとっては非常に利便性が高く、管理しやすいものですが、その一方で、従業員・運転者から「常に行動を監視されているようで嫌だ」といった理由により、導入に際して反発の声が上がることも少なくはありません。車内カメラ搭載のものであれば、プライバシーを侵害されてしまうと捉えられる場合も。安全を守り、労働時間の適正化を測るためなど、従業員へのメリットをしっかり伝え、導入の目的について理解を深めていく必要があります。

テレマティクスのデメリット3「コスト面」

テレマティクスを取り入れれば効率化やコスト削減ができますが、デバイス購入費や通信費、システム利用料、場合によっては取付工賃なども含めた初期費用、運用を続ける際は月額費用を負担しなくてはなりません。

近年、企業ではSDGsへの関心の高まりからHVやEVなど省燃費に目が行きがちですが、長い目で見ると生産性の向上や業務の効率化、働き方改革、コスト削減など、多くの効果が得られるテレマティクスの方が費用対効果は高いと言えるでしょう。最近では、低価格でリース車両やレンタカーへも後付け可能な車両管理システムが提供されています。社有車をすべてコネクテッドカーへ変換するには膨大なコストがかさみますが、車両管理システムは車載機を装着するだけですので、業務改善案の一つとして現在提供されているサービスをじっくりと比較検討したうえで導入みては。

テレマティクスの未来

テレマティクス自体は、スマホやインターネットの普及もあり、もはや特別なものではなくなってきました。この記事でご紹介したように、安全性や業務効率を含め、テレマティクスがモビリティ業界を新しい生活様式に進化させるために必要不可欠なキーワードであることは明らかです。今後もテレマティクスの最新動向を追いながら、自動車の情報端末化に備え、個人情報取り扱いにおける法整備やキャッシュレス決済を始めとする生活のIT化に対応していきましょう。

車両管理システム「SmartDrive Fleet」のススメ

「SmartDrive Fleet」は、テレマティクス機能を搭載したクラウド型車両管理システムです。シガーソケットに挿すだけのお手軽なデバイス、高品質なドライブレコーダーの2タイプがあり、リアルタイムの位置情報、走行履歴、運転診断、自動運転日報・月報作成昨日など、自動で取得された走行データをもとにした多くの機能が備わっています。

「安全運転への意識を向上させ、事故を減らしたい」「車両の正しい稼働状況を把握したい」「リアルタイムで位置情報を把握し、適切な指示を出したい」「車両管理業務の手間を省きたい」など、多くの課題をまるごと解決し、多様な使い方ができるとして多くの企業で支持されています。トライアルも実施していますし、企業の課題に合わせて最適なご提案をさせていただきますので、お気軽にお問い合わせください！
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